Balthasar

Bus trips with Ocean College

Ship: Johnny
Date: 14.01.2025
Position: Somewhere in Costa Rica

Well, Ocean College in itself is an incredibly cool and exciting project. As a student, you get to see half the world, go to school, sail and get to know lots of new cultures.

We started in Amsterdam and then sailed via Vigo, Portimão, Morocco, Tenerife, Cape Verde, Martinique, San Blas and Costa Rica. Sometimes we also drove a bit inland and looked at things there. And when that happened, we usually had to take the bus.

The first time it happened was in Vigo, when we went to Santiago de Compostela. Everyone got on the bus and what was the first thing we heard? Someone playing German rap or German pop. That was on for the whole bus ride.

But we didn’t just listen to music on the way; we talked a lot. We talked about the landscape, about Ocean College, about rock formations and so on. In the end, I think we realized how funny people sometimes look in their sleep.

The second time we took the bus was when we climbed the volcano in Tenerife. The same thing there: German pop and lots and lots of different topics of conversation.

On Martinique, we were then in two groups. One went to a botanical garden and the other on a very strenuous hike through the jungle. The bus ride there was really relaxed. The girls braided pigtails and talked a lot again. But there was no German pop.

Unfortunately, I can only report on one bus journey on the way back as the jungle group and the botanical garden group were on two different buses. The jungle group returned to the bus completely exhausted. This time they turned on the music again and talked a lot.

In the middle of the journey, another car suddenly bumped into our bus. But it wasn’t that bad; it was just a scratch. The bus driver sorted it out and then we were on our way again.

Especially in the last few days here in Costa Rica, we traveled a lot with our beloved buses. Once from a harbor town to Sixaola and then from there to the Bribris. The first bus was normal, with music and conversations. The second bus was then split into two buses and then the procedure we already knew – only more bumpy, I would say, as there was only gravel in the jungle.

At the Bribris, we had a new experience. An experience that I think you should have. While we were waiting for the bus, a cattle truck suddenly arrived – our bus. So we all got in and because there wasn’t enough room to sit, we all stood.

A few also sat in the front on the driver’s cab, including me. At the back, we were so close that we didn’t need to hold on because we had human fenders to catch us.

We went up there at 40–50 km/h, down around every bend and through a river at chess. We got out, were driven across a river and got into the next cattle truck.

It was much bigger, but when we got out, we all had a very thick layer of dust on us. I remember standing there and everyone was beating out their clothes and it felt like fog. The way back was the same, but I would say it was less dusty. We then took the bus from the Bribris to the language school.

The bus was premium! Air conditioning and toilets were a rarity until now.

The last bus ride we had was in and out of San José. This time by public transport: Very quietly without music, just talking.

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Was müssen wir im Engine-Room tun?

Schiff: Regina Maris
Datum: 12. Dezember 2024
Position: Atlantik
Geographische Position: 17°21.284N 043°19.160W
Etmal: 150nm
Total: 4078nm

Stellt euch mal vor, ihr seid auf dem Atlantik:

Ihr müsst euch Tag und Nacht mit anderen abwechseln, um weiter auf Kurs zu bleiben, den Engine-Room checken oder aufpassen, dass wir nicht gegen andere Schiffe knallen. Es ist kalt und es nieselt bei einer Windstärke 5-6.

Das Einzige was ihr wollt, ist irgendwo reinzugehen wo es warm ist. Dann kommt der Punkt, an dem bei jeder vollen Stunde der Engine-Room Check gemacht muss. Plötzlich entsteht ein regelrechter Streit, wer nun in den Engine Room darf, denn dort sind eine Menge lebenswichtige Geräte, die eine Menge Hitze abstrahlen.

Aber was macht man eigentlich da? Und was muss man dort unten beachten?

Es gibt zwei Sachen, die wir an uns kontrollieren müssen, bevor wir in den Engine Room gehen. Erstens: Wir dürfen keine weiten, „schlabbrigen“ Klamotten tragen. Und zweitens: Wir müssen uns die „Mickey-Maus“-Ohren anziehen (Sicherheitskopfhörer).

Über den Tag verteilt, müssen wir also ein paar Dinge an- und ausschalten und nachschauen, ob alles soweit gut ist.

06:50: Generator einschalten

Die Bravo Watch hat das Galley-Team geweckt und macht einen der zwei Generatoren an. Dazu wählt sie einen der zwei Generatoren aus, indem sie einen Hebel umlegt. Dann drückt sie bei dem entsprechendem Generator auf den grünen Knopf, bis der Generator gleichmäßig läuft. Zum Schluss geht man um die Ecke und stellt dort von Batterie auf Generator um.

07:50: Wassermacher anschalten

Da beim „Wassermachen“ ein etwas komplexerer Vorgang, als sonst üblich abläuft, werde ich nur oberflächlich erklären was passiert: Man öffnet ein Ventil, drückt einen Knopf und dreht anschließend einen Regler bis 60bar. Danach schmeckt man das Wasser ab und wenn es gut schmeckt, stellt man um, von „Testen“ auf „Tank“.

Wenn der Wassermacher dann den Tank vollgesaugt hat, muss man einmal die Filter spülen und letztendlich den Wassermacher ausschalten.

21:00: Grauwasser pumpen und Generator ausschalten

Da wir über den Tag alles mögliche an Abwasser produzieren, sind unsere Tanks irgendwann auch voll. Also müssen wir das sogenannte Grauwasser abpumpen.

Dafür müssen wir einen der zwei Grauwasser-Tanks öffnen und die Pumpe anschalten. Nach einer Weile ist alles aus dem einen Tank draußen und der Druck sinkt. Wir öffnen nun den vollen Tank und schließen den leeren Tank. Wenn dann der zweite Tank auch leer ist, machen wir die Pumpe aus.

Weil wir nachts mit möglichst wenig Lärm schlafen wollen aber trotzdem noch Strom brauchen, müssen wir dann noch vom Generator auf die Batterie umstellen und den Generator ebenfalls ausschalten. Das ist ziemlich einfach: Nur kurz einen Hebel umlegen und so lange auf den großen roten Knopf am Generator drücken, bis das Licht erlischt.

Im Engine-Room muss man allerdings auch noch eine Menge andere Dinge machen:

Stündlich müssen wir z. B. checken, ob in der Bilge (der unterste Hohlraum eines Schiffs) Wasser ist. Zwar ist dort immer ein bisschen, aber zu viel sollte dort niemals sein. Unter Motor müssen wir auch nach der Temperatur und anderen Dingen am Motor gucken. Brennend oder scharf sollte es besser nicht riechen, auf jeden Fall nicht im Engine Room.

Bemerkungen:

Balthasar: Wir sind jetzt seit einer Woche auf See, ich finds mega cool! Es ist aber auch nen bisschen blöd, dass wir durch den Passatwind nicht so viel zu tun haben (Segel hoch und runter u.ä.). Wir machen zwar jeden Tag eine Wende, aber zu der schlafe ich meistens. Ich vermisse euch immer mehr, vor allem jetzt in der Weihnachtszeit. Der Adventskalender mit Sprüchen ist jeden Morgen ein Highlight.

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We’re still standing

Ship: Regina Maris
Date: 9th of November 2024
Location: South of Portugal
Geographical Position: 36°09’36“ N 008°43’72“ W
Etmal: 59.5 nm
Total: 1393.1 nm

This morning was like every other morning: Get up, eat, and have a quick meeting where we got the news that we’d be setting sail for Morocco today. We just had to wait for our first officer, Marie, to return from the Port Authority after checking out. The plan was for her to go, inform them that we were headed to Morocco and that would be it.

Everything was going smoothly until the Port Authority said „nope“ – the entire crew and students would need to check out in person. So we walked ten minutes in the direct sun to check out and show our passports. After that, we finally set sail for Morocco!

We then had two lessons with the morning school group, one in German and one in Politics, which was very interesting as we were reading about the current situation with the „traffic light coalition“ (Ampel-Koalition) in Germany.

About an hour later, our captain showed up and announced that we’d be taking everything out of the kitchen to the main deck for a deep clean. So, we did that and some of the things we found were pretty funny – and a couple of them were a bit disgusting. For example, we found an old hair clipper, a meat grinder (Fleischwolf), rusty knives, broken pot lids, a deep fryer and a lot of random, unidentified items.

Now, we’re about to have dinner and then enjoy a moonlit night.

Kommentare


Balthasar: Ich denke sehr an euch und bin ein bisschen traurig, dass ich morgen nicht ausgesungen werde. Könnt ihr Casimir Happy Birthday sagen bitte?😘 Beim Kotzcounter stehe ich jetzt leider auf eins.

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Sea Sickness Supreme, Tag 1 der Fahrt

Schiff: Regina Maris
Datum: 21. Oktober 2024
Autoren: Arvid und Balthasar
Position: Englischer Kanal
Geografische Position: 52° 31.33’N 004° 03.80’E (05:00)
Etmal: 19 NM bis 17:00 Uhr

Tagsüber:

Morgens wurden wir von Niklas und seiner „wunderschönen“ Musik aufgeweckt. Klassische Shantys und Disney-Lieder…
Mit Porridge starteten wir in den ersten Segeltag. Zuerst spannten wir Sicherheitsnetze ums Schiff, dann machten wir ein Gruppenfoto, und um 11:00 ging es endlich los.

Die Stimmung und Aufregung waren bombastisch und viele sammelten sich, um zu Beginn der Fahrt „Pirates of the Caribbean“ im Chor zu singen. Zudem gab es viele Titanic-Jack-und-Rose-Impressionen.

Wir fuhren also los und hatten Spaß am Wellengang. Als letzte Sicherheitsmaßnahme gab es einen Probealarm, bei dem wir uns in der Mitte der „Regina“ versammelten und Schwimmwesten ausgegeben wurden. Durch die Schleuse und ab ins weite Meer – das Hauptgesprächsthema dabei waren Hotdogs und Pommes! Wahre Ruhe vor dem Sturm. Zu diesem Zeitpunkt konnten einige noch nicht ahnen, dass ihnen in Zukunft schon beim Gedanken an Hotdogs übel werden würde…

Denn nach der Schleuse ging das Auf und Ab erst richtig los – nicht nur beim Wellengang, sondern auch bei der Stimmung!
Die Wellen waren unbarmherzig und somit war Ella die Erste, die sich übergeben musste, obwohl sie ein strahlendes Gesicht behielt. Woraufhin auch andere fleißig Striche für den neu erstellten Kotzcounter sammelten.

Erst führte Sonja mit sieben Kotzern in zwei Stunden, die aber in der Nachtwache von Ellas 10 Kotzern (Schiffsrekord) und Felipas neun überholt wurde. Unsere Lehrerin Lisa war auch mit starken acht Ausbrüchen dabei.

21:00-01:00, Charlie Nachtwache

Interview von Balthasar:

Die Nachtwache startete mit einem leichten Nieselregen, gepaart mit seichtem Wellengang. Nach ca. 30 Minuten öffnete der Himmel dann die Tore und wir wurden alle schön durchgenässt. So hielt es sich eine Weile, bis das schlechte Wetter von einer windigen Nacht abgelöst wurde.

01:00-05:00 Uhr, Alpha Nachtwache

Interview von Arvid:

Das Wetter war sehr angenehm, wie immer hat Strate gute Musik angemacht und alle haben entspannt, gechillt und getanzt. Insgesamt also eine gelungene Nachtwache (Alpha natürlich wie immer die beste Watch).

Kotzcounter (nicht 100% akkurat):

Alpha:

Marilen 2
Julius 1
Arvid 3

Charlie:

Sonja 8
Ella 10
Filipa 9
Enno 3

Bravo:

Anneke 1
Jasper 3
Franz 3

Lehrer:

Kaspar 2
Lisa 8

Bemerkungen:

Johannes: Liebe Grüße! Bin den Wellen stark geblieben!

Max (Sali): Grüße an die Familie. Trotz der Reiher-Vermutung bin ich standhaft geblieben (#keinMitläufer).

Jana: Justus, alles Gute zum Geburtstag!

Sonja: Über der Reling hing ich stundenlang,
während ich beim Kotzen um Luft rang.
Trotzdem hab ich euch nicht vergessen,
Hotdogs werd ich nie wieder essen!
Kuss an die Familie und an Noah.

Balthasar: Mir geht’s super, @Gagi, hab nicht gereihert.

Arvid: Liebe Grüße! Seekrankheit ist eigentlich nicht nice, aber man gewöhnt sich schnell daran! Sonst alles ganz entspannt und die Gruppe versteht sich mega.

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