Lena

Ship: Pelican of London
Date: 20.04.2024
Nautical position: 4325,007 N 01356,070 W
Geographical position: North Atlantic
Total: 12042 Etmal: 93

What does an Engineer do during the day?

For the last few days I’ve been working as an engineer during the Handover. On this ship the tasks of this person are very different and you’re responsible for every electronic and mechanical thing on board. The place where you can meet the engineer the most is the engine room, but often you can see them in bilges or working and repairing all around the ship.

The daily routine

Normally, when nothing of priority is broken you start your day at seven o‘clock in the morning for switching the generators. Since we have one generator (named Dg2) that can produce more power and one that is weaker (named DG1) we use Dg2 during the day because there are more people using electronics of the ship. At night we don’t need so much power so we can use DG1.

The next thing that needs to be done is the checking of the main engine and the generator that are currently running. For the last few days we’ve had a few problems with our fuel transfer pump. Therefore, we spent lots of time analyzing the error and repairing it, but all is good.

Also, the engineer is responsible for checking the fresh water level and, if necessary, turn on our Watermakers and fill up the daily tank. Additionally, you have to check the black and greywatertank and if they’re full you need to empty them.

Available 24 hours a day

Like almost every other job on a ship being an engineer is a 24 hour job. Therefore, if there is a problem in the middle of the night you will get woken up and are required to immediately get up and fix the problem. A few nights ago DG1 suddenly stopped running overnight so Rudi (our engineer) had to get up and solve the problem.

Maintenance

Our ship is the daily victim of corrosion, so everything that receives even the smallest drop of water will be soon covered in rust. For this reason, it is very important to check the pumps, and systems and of course the main engine and the generators on a weekly and for some things even on a daily basis.

For example, if we know in advance that we will motor for a longer period than usual, we would exchange all the filters and things that will expire after a certain amount of time.

There is always something to do and you will never get bored working as an engineer. In retrospect I have to say that I have learned so much in those last three days about mechanics like I never did before. Now I am fully aware of the importance of this job.

P.S.: Von Teresa und Lena: Hallo Mamas und Papas, wäre es möglich, einen Tag länger in Frankreich zu bleiben und vielleicht trifft man sich da ja ganz zufällig.😉😘 Liebe Grüße von Teresi und Lenachen

P.P.S.: Hallo an alle Zuhause! Ich weiß, dass ihr euch schon gefreut habt, dass ich jetzt dann bald daheim bin. Es ist jetzt etwas anders gekommen und ich hoffe, dass unsere Pläne nochmal verändert werden können. Ich hoffe, wir können das Ganze noch irgendwie klären. Hab‘ euch lieb und freu mich auf Zuhause!! ~ Anna L.

P.P.P.S.: Hallo liebe Familie, mir geht es sehr gut, ich freue mich schon auf euch! Hab‘ euch lieb Falki

P.P.P.P.S.: Hallo Emi und Jacob. Ich wünsche euch ganz viel Erfolg in Grünau. Ihr schafft das. Jacob, ich hab‘ dich vergessen zu fragen, welche Boote du fährst. Musst du mir unbedingt sagen. Emi fährst du jetzt Riemen mit Sophie oder nicht. Ich hab‘ so gar keine Ahnung, welche Boote ihr fahrt. Ach und Mama, ich bin mir jetzt nicht mehr sicher, ob ich mit nach Bremen fahren soll oder nicht. Allen anderen in Grünau viel Erfolg und Spaß (Glück braucht ihr nicht, wie wir immer sagen.) Hab‘ euch alle lieb ~Charlotte

P.P.P.P.P.P.S.: Hallooo ihr daheim, ich hab‘ euch sehr dolle lieb und die Vorfreude auf daheim wird immer größer, aber trotzdem werd ich’s hier extremst vermissen (vor allem Lena (und natürlich Gritti) ;)). Selmii, wenn wir erst am 01. ankommen, übernachtest Du trotzdem bei mir? Des wär supiii. Mama und Papa, es tut mir leid, dass ihr eure Amsterdam Pläne übern Haufen werfen müsst und jetzt evtl. noch länger fahren müsst. Ich freu mich auf euch alle (vor allem auf dich, Timi) <3 ~ Anna Boom

Datum: 14.03.2024
Schiff: Pelican of London
Position: Zwischen Florida und den Bahamas
Nautische Position:  024° 09.779N, 081° 52.090W
Etmal: 140
Total: 8147

Da Jael gestern das Thema über Strömungen und insbesondere den Golfstrom angeschnitten hat, würde ich gerne Genaueres darüber erzählen. Gestern haben wir zum ersten Mal angefangen, mit dem berühmten Golfstrom mitzusegeln.

Obwohl der Wind von vorne kommt, machen wir trotzdem gute Fahrt und können uns teilweise über 8,6 Knoten freuen. Wir werden ab jetzt so ziemlich die meiste Zeit mit dieser Strömung fahren, die ja am Ende soz. als Fernheizung für den Kontinent Europa dient.

Der Weg des Golfstroms

Um den Golfstrom zu verstehen, muss man zuallererst wissen, dass Wasser nicht immer gleich schwer ist. Warmes Wasser ist leichter als kaltes Wasser und Süßwasser besitzt ein geringeres Gewicht als Salzwasser, da die Salzkörnchen ebenfalls was wiegen. Der Golfstrom entspringt im Golf von Mexico. Von Südamerika und vom Süden Afrikas strömt warmes Oberflächenwasser, dass sich in der Karibischen See noch einmal aufwärmt. Dieses salzige Wasser wird nach Norden gezogen und wegen der Wärme bleibt es an der Oberfläche.

Bis vor die kanadische Küste transportiert der Strom eine Milliarde Megawatt Wärme. Dort aber kommt von der Seite der kalte Labradorstrom und daraus entstehen sich drehende, warme Wassermassen, die dann weiter nördlich treiben, auch Eddies genannt. Von Westen kommende Winde sind der Grund, warum das Wasser dann verdunstet und es in Europa ausreichend Regenfälle gibt.

Danach fließt der Strom( auch nordatlantischer Drift genannt) die Küste vor Norwegen hoch und verbreitet immer noch Wärme. Erst wenn er Grönland und den höchsten Norden Norwegens erreicht, vermischen sich die Massen mit dem von der Arktis kommenden Eiswasser. Jetzt wird das Wasser unglaublich kalt und sinkt nach unten, das passiert in Schloten, die abhängig von Wellengang und Wind den Ort wechseln.

Dabei entsteht ein Sog, der eigentlich der Auslöser dafür ist, dass diese gewaltigen Wassermassen nach Norden gezogen werden. Dieses Arktiswasser sinkt nun weit ab, bis nach unten in die Tiefsee und beginnt von dort den Weg zurück. So beginnt und endet die Reise des Golfstroms, ein unendlicher Zirkel der dem gesamten Europa genügend Wärme für ein angenehmes Leben bietet. (Quelle: „Der Schwarm„, Frank Schätzing)

Was passiert, wenn der Golfstrom aufhört zu fließen?

Seit Jahren nun wird die Erwärmung des Meeres nachgewiesen. Die Polkappen schmelzen und dies bringt das Meeresklima aus dem Gleichgewicht. Falls nicht mehr genug kaltes Wasser da ist, um die Sinkschlote am Leben zu erhalten, wird der Golfstrom irgendwann versiegen. Das wäre der Auslöser für einen drastischen Temperaturabfall in Europa und das Herbeiführen einer Eiszeit.

Biolumineszens auf der 0-4 Watch!

Gegen Ende der Watch bemerkten einige von uns plötzlich mehrfaches Glitzern hinter uns. Wir befanden uns umgeben von unzähligen Quallen. Durch die Bewegung der Schiffsschraube (diese dreht sich auch, wenn das Schiff unter Segel fährt) begannen dann schließlich die Bakterien auf den Quallen in einem hellblau Farbton zu leuchten. Es wirkte, als ob unser Schiff eine glitzernde Spur hinterließ und dieses Schauspiel dauerte an die 20 Minuten!!

Wir sind ja jetzt wieder in unserer gewohnten Searoutine und jeder Tag hat einen ähnlichen Ablauf. In der Schule beendeten wir unsere Physikprojektvorträge, was aber von dem Spleißen üben und dem Setzen des Foregaffs unterbrochen wurde.

In der Nacht wurde der Wind nochmal um einiges stärker, was ein bisschen Biskayafeelings hervorbrachte, da der Swell auch ziemlich hoch war. Aber mittlerweile hat sich alles wieder ein bisschen beruhigt und das Krasse war, dass man in der Nacht sogar einige Lichter Floridas am Horizont erkennen konnte!!

Date: 08th of February 2024
Location: Don Eli Coffeefarm

Datum: 02.01.2024
Nautische Position: 16°48’.496N 032°22’199W
Etmal: 151
Total: 3298

Da wir uns mittlerweile auf dem Weg über den Atlantik befinden und wir auch außerhalb jeder Helikopterreichweite sind, wäre es natürlich ungünstig, wenn sich da jemand verletzt. Wir haben zwar unsere Medic Maz an Bord, aber alle Notfälle sind trotzdem nicht auf dem Schiff behandelbar. Deshalb ist es umso wichtiger, dass es Sicherheitsregeln gibt und diese auch eingehalten werden.

Watertight doors

Wenn wir in einen Hafen oder eine Bucht ein- oder ausfahren, ist es Pflicht, dass die Watertightdoors verschlossen werden, da die Gefahr für eine Kollision deutlich höher ist. Wenn man dann zur Laundry, zu Cabin 10 oder 11a gehen möchte, muss zwei davon öffnen und auch wieder schließen, was einem viel Zeit wegnimmt, da man vorsichtig sein muss, das man sich nichts einklemmt.

Denn dies wäre sehr wahrscheinlich einer der Fälle, die schwer hier an Board behandelbar wären, da die Türen sehr schwer sind und der Finger oder so höchstwahrscheinlich hinüber wäre. Außerdem hat jede:r auf derselben Höhe an den Schienbein blaue Flecken oder Schrammen, weil man irgendwie immer gegen den Rahmen gegen stolpert, wenn die Welle, die nicht kommen sollte, kommt.

Klettergurte und Sicherheitsleinen

Sobald wir auf Watch sind, müssen wir unsere Klettergurte tragen, da man eventuell Segel einholen muss. Ebenfalls kann es sein, dass die Wellen höher werden und wir uns mit unseren Karabinern in die Safetylines einhaken, um nicht über die Reling zu fallen. Auf der Bridge und auf dem Poopdeck sind immer Safetylines gespannt, aber in der Biskaya mussten wir sogar welche auf dem Welldeck und in der Messe befestigen.

Man over board kurz MOB

Eines der schlimmsten Dinge, die passieren können, ist MOB, da es nachts eigentlich unmöglich ist, eine Person wiederzufinden. Falls es tatsächlich passiert, muss die Person, die es bemerkt, so laut sie kann „Man over board“, schreien, bis es jemand anderes bemerkt.

Gleichzeitig muss man auch die ganze Zeit in die Richtung zeigen, wo man diese Person zuletzt gesehen hat und mit der im Wasser treibenden Person Richtung Bridge laufen, für den Fall das niemand einen hört, um es selbst dem Duty Officer zu melden. Anschließend wird „All Hands on Deck“ gerufen und falls nötig die Segel eingeholt.

Auf der Bridge befinden sich zwei Rettungsringe und ein Einmannrettungsboot genannt: „Johnbuoy“. Nachdem die Segel verstaut sind, wird so schnell wie möglich der Motor eingeschaltet und wir drehen zum Wind zurück zu der Person. Zusätzlich wird deren Position auf dem GPS festgehalten um wieder zurückzufinden.

Alarme

Falls man mitten in der Nacht von einem Alarm geweckt wird, muss man so schnell wie möglich aufstehen und sichergehen, dass alle anderen auch wach sind. Anschließen soll man sich so schnell wie möglich auf den Weg zum Poopdeck machen, da dort unsere Musterstation ist.

Dort versammeln wir uns in unseren Watches, zählen ab und teilen falls nötig die Sicherheitswesten und in kalten Gebieten die Neoprenanzüge aus. Die Sicherheitswesten zeichnet ihre grellorangene Farbe, eine Pfeife, ein Licht und Reflektoren aus. All diese Dinge helfen dabei, von potenziellen Rettern besser gesehen zu werden.

Der Haircut- Reveal:

Die nächste Person, die bekannt gegeben wird, ist… Freddi: Er hat sich einen Buzzcut schneiden lassen.

Warum hast du dich dazu entschieden?

Ich fand‘s lustig und mutig, dass alle das gemacht haben und dann wollt ich’s selber auch machen. Weil ich bin ja der Schiffsfriseur;)

Wie gefällt es dir?

Sehr gut bisher! Ist luftiger…

Was möchtest du den Leuten Zuhause sagen?

Meinen Eltern: Es tut mir leid, aber es wächst ja wieder nach.

P.S.: Paulina: Ich hoffe sehr, ihr seit zuhause alle gut ins neue Jahr gestartet und es geht euch supiii!! Unser Silvester war auch recht schön, aber Hannah: Nächstes Jahr feiern wir wieder zusammen!! Denn so ganz war es dieses Silvester, durch die Watches, das Aufpassen, dass man nicht zu lange auf bleibt, damit man genug Schlaf bekommt und gleich wieder Schule am 1., nicht haha) Hab‘ dich sehr vermisst und hab‘ euch alle ganz doll lieb♥️🎇

P.S. Emma: Hellohello an Zuhause! Ich hoffe, ihr hattet einen schönen Start ins neue Jahr und schöne Weihnachten 🙂 Ich bin auch gut (etwas später ungefähr 2h) ins neue Jahr gestartet – mal was neues! Aux français: j’espère que votre année a bien commencé – les feux d’artifices à Annecy m’ont vraiment manqué (et aussi la nourriture de Marion;)! Tout ce passe bien sur l’Atlantique! Les premier poissons volants sont tombés sur le deck et les dauphins font la course avec nous. Nous somme plutôt rapide en ce moment – que avec les voiles 😊

P.S.: Lena: Anna du musst Tamsin unserer 1st Mate auf TikTok folgen sie heißt size4riggerboots, dort siehst du alles was bei uns abgeht

P.S.: Nutella @ Johan